圖片由天津港集團提供
新航線共投入7艘8500至9500標準箱集裝箱船舶進行周班運營。從天津港出發後，會沿着中國沿海南下，而後到達新加坡港、科倫坡、那瓦西瓦、皮帕瓦沃、巴生等港口。
昨天，隨着“金星佐伊”輪靠泊天津港聯盟國際集裝箱碼頭，今年天津港集團第四條“一帶一路”新航線正式開通運營。這條航線的開通將進一步增強天津北方國際航運樞紐輻射帶動作用，助力國內國際雙循環相互促進發展新格局的形成。
天津北方國際航運樞紐是以天津港為中心的國際性綜合交通樞紐，是京津冀地區的海上門户，對服務“一帶一路”建設和陸海雙向開放具有重大意義。充分發揮交通“先行官”作用，天津港集團積極開拓集裝箱新航線，助力穩外資、穩外貿、促消費。
“此次開通的‘一帶一路’新航線由東方海外、中遠海運、宏海箱運、金星輪船聯合運營，共投入7艘8500至9500標準箱集裝箱船舶進行周班運營。從天津港出發後，會沿着中國沿海南下，而後到達新加坡港、科倫坡、那瓦西瓦、皮帕瓦沃、巴生等港口。”天津外代貨運有限公司市場部經理鄭磊説，“這次從天津港出口的一共有718標準箱，主要是來自京津冀及周邊地區生產的機械設備、醫療器械、化工品和日用品等貨物。”
“新航線開通受益最大的是我們出口企業！”天津鑫寶隆科技發展有限公司總經理王潔告訴記者，我們公司出口的鋼材，以前在天津港裝船每週就兩個班期，如果沒趕上或是訂不上艙位，雖然可以改換其他航線中轉運送，但是時間較長，容易造成交付延誤。新航線開通後，不僅班期的可選擇性增加了，艙位數量也更多，貨物抵港能做到即到即裝即運，綜合物流成本一降下來，我們的國際市場競爭力自然也就能跟着強起來。
天津港股份有限公司業務部副總經理任偉介紹：“今年以來，天津港集團一共開通了9條內外貿新航線，其中外貿集裝箱班輪航線6條，有4條可通達東盟國家。截至目前，我們共開通了30餘條覆蓋東南亞地區的集裝箱航線，今年前九個月上述航線集裝箱吞吐量累計達132萬標準箱，成為繼構建以國內大循環為主體的南北海上大通道之後，推動天津港集裝箱吞吐量逆勢增長的又一強大動力。下一步，天津港集團將繼續強化與國內外集裝箱班輪公司協同合作，不斷優化調整航線資源配置，打造更多滿足市場需求的高品質航線，為廣大腹地企業和客户提供更好服務。”（萬紅）
|
 |
